Правительство России приняло постановление, которым продлевается до 2028 года экспериментальный правовой режим (ЭПР), позволяющий беспилотным грузовикам ездить по дорогам общего пользования. В ЭПР появились нововведения — движение «высокоавтоматизированных транспортных средств» стало возможным без присутствия человека в салоне.
Речь идет о ВАТС второй категории, у таких транспортных средств управление можно полностью доверить автоматике при «удаленной маршрутизации», причем присутствие человека в салоне необязательно. Появление таких машин на дорогах ожидается в 2026 году.
В то же время если прежде ВАТС первой категории могли ездить только с испытателем на месте водителя, который подстраховывал работу автоматики, то теперь водителям разрешается находиться на месте пассажира. Это правило касается грузовиков, которые ездят сейчас по М-11 и ЦКАД.
Также постановлением вводятся более жесткие требования к автономным транспортным средствам, которыми регламентируются действия по минимизации рисков ДТП в случае критического сбоя в работе автоматизированной системы. Кроме того, прописано, что участвующие в испытаниях водители не должны иметь судимостей. Расширен и перечень регионов, где могут ездить машины без водителя: к проекту присоединились Башкирия, Пермский край и Свердловская область.
ЭПР был запущен в 2023 году для отработки технологий, 90 автономных «КАМАЗ» и Navio перевозили грузы по М-11 и ЦКАД, их суммарный пробег превысил 9,5 млн км. Правительство прогнозирует, что к концу «пилота» все участвующие ВАТС первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй — не менее 100 тыс. км.
Ранее, 10 апреля, стало известно, что грузовые беспилотные автомобили начнут серийно выпускаться на КамАЗе в 2028 году. Челнинский автогигант предоставил для перемещения в Московском регионе три беспилотные машины — два грузовика «Маяк-1» и машину второго поколения «Маяк-2».
Известия
