Россия не осуществляет морских поставок нефти через Ормузский пролив, заявил вице-премьер Александр Новак на полях съезда Российского союза промышленников и предпринимателей. Ранее СМИ сообщали, что Иран разрешил проход через пролив судам из дружественных стран, включая Россию.
Как сообщает РБК со ссылкой на заявление вице-премьера Александра Новака на съезде РСПП, Россия не осуществляет морских поставок нефти через Ормузский пролив. «У нас морских поставок через Ормузский пролив нет», — подчеркнул Новак, комментируя вопрос о свободном проходе российских танкеров через пролив.
Вице-премьер отметил, что блокада пролива затрагивает прежде всего производителей нефти из стран Персидского залива и их потребителей.
Накануне глава иранского МИДа Аббас Арагчи сообщил, что Тегеран разрешил судам из дружественных стран, в том числе России, Китая, Индии, Пакистана и Ирака, проходить через заблокированный Ираном Ормузский пролив.
Ранее Financial Times сообщала, что Иран направил странам — членам Международной морской организации письмо, в котором говорилось о возможности прохода «невраждебных судов» через пролив при координации с иранскими властями. Bloomberg и Lloyd’s List со ссылкой на источники писали, что Тегеран ввел платный транзит для одобренных перевозчиков и запустил систему согласования проходов.
Трафик через пролив пока остается минимальным. По данным Lloyd’s List, с 15 по 17 марта зафиксировано лишь 15 проходов, около 90 процентов из которых были связаны с иранской торговлей или собственностью.
Иран ввел блокаду Ормузского пролива после начала военной операции США и Израиля. Через пролив проходят до 20 процентов мировой нефти и более 30 процентов мирового СПГ.
Заявление Новака фактически опровергает появившуюся ранее в СМИ информацию о том, что российские танкеры получили разрешение на проход через Ормузский пролив. Для российских экспортеров нефти это означает, что ключевые маршруты поставок по-прежнему проходят в обход зоны конфликта, что увеличивает транспортное плечо и издержки.
Участникам ВЭД, работающим в нефтяном секторе, важно учитывать, что, несмотря на формальные разрешения для дружественных стран, реальный трафик через пролив остается крайне ограниченным. Российские компании, вероятно, продолжат использовать альтернативные маршруты до полного прояснения ситуации с безопасностью судоходства в регионе.
РБК
