Утилизационный сбор может распространиться еще на одну отрасль российской промышленности. Минпромторг рассматривает возможность введения такого механизма для железнодорожной техники после соответствующих предложений со стороны регионов и представителей отрасли.
В ведомстве считают, что это позволит получить дополнительные средства для поддержки отечественного машиностроения.
Минпромторг рассматривает новый механизм поддержки отрасли
О возможности введения утилизационного сбора на железнодорожную технику сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, выступая на коллегии министерства в рамках международной промышленной выставки «Иннопром». По информации ТАСС, соответствующая инициатива поступила в Минпромторг от губернаторов российских регионов и представителей железнодорожной отрасли.
Сегодня утилизационный сбор уже применяется в отношении колесной и самоходной техники. Теперь ведомство изучает возможность распространить этот механизм и на продукцию железнодорожного машиностроения.
Дополнительные средства для развития промышленности
По словам Антона Алиханова, Минпромторг продолжает искать новые источники финансирования государственных программ поддержки промышленности.
Министр отметил, что действующие меры господдержки на ближайшие два года уже обеспечены финансированием в большем объеме, чем в текущем бюджетном периоде. Однако ведомство заинтересовано в создании дополнительных источников доходов, которые позволят расширять программы развития отечественных производителей.
Именно в этом контексте рассматривается возможность введения утилизационного сбора для железнодорожной техники.
Как работает утилизационный сбор
Утилизационный сбор представляет собой обязательный платеж, который уплачивается при производстве или ввозе техники в обращение на территории России. Формально его назначение – финансирование последующей утилизации техники после окончания срока службы.
На практике этот механизм также используется как инструмент промышленной политики. Дополнительный платеж увеличивает стоимость импортной продукции, одновременно создавая более благоприятные условия для российских производителей, которые получают предусмотренные законодательством компенсации и меры государственной поддержки.
За последние годы действие утилизационного сбора последовательно расширялось на различные виды транспортных средств и специальной техники, а ставки неоднократно индексировались.
Железнодорожная отрасль может стать следующей
Если инициатива будет поддержана, железнодорожное машиностроение станет еще одним сегментом промышленности, на который распространится действие утилизационного сбора.
Пока речь идет лишь о рассмотрении предложений – конкретных параметров возможного сбора, перечня техники, ставок и сроков введения Минпромторг не представил. В случае принятия решения соответствующие изменения потребуют утверждения нормативных документов.
Для участников рынка это означает, что в ближайшее время стоит внимательно следить за дальнейшими заявлениями министерства и публикацией проектов нормативных актов. Введение нового утилизационного сбора способно повлиять как на стоимость импортной железнодорожной техники, так и на конкурентную ситуацию на российском рынке.
ТКС
